WSPR แกะรอย MH370: ทฤษฎีความหวัง หรือแค่สัญญาณลวง? กับภารกิจใหม่ของ Ocean Infinity

กว่า 10 ปีแล้วที่ปริศนาการหายไปของเที่ยวบิน MH370 ยังคงเป็นเครื่องหมายคำถามที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินโลก แต่เมื่อไม่นานมานี้ วงการวิทยุสมัครเล่น (Amateur Radio) กลับถูกดึงเข้ามาอยู่กลางสปอตไลท์ ด้วยทฤษฎีที่ว่า “สัญญาณวิทยุ WSPR อาจกุมความลับจุดตกของเครื่องบินลำนี้ไว้”

ในฐานะที่คุ้นเคยกับการสื่อสารโหมด Digital (อย่าง FT8/FT4) และเคยทดลองออกอากาศในโหมด WSPR ผมได้ยินเรื่องนี้แล้วรู้สึกตื่นเต้นและน่าสนใจมากครับ พี่ๆที่เล่น WSPR ก็มีอยู่ไม่น้อย จึงอยากชวนมาวิเคราะห์เรื่องนี้กันครับ ว่าในทางเทคนิคมันเป็นไปได้จริงแค่ไหน และข่าวล่าสุดเกี่ยวกับภารกิจค้นหาที่กำลังจะเริ่มขึ้น

รู้จักกับ WSPR: จากการทดสอบสัญญาณ สู่เครื่องมือตามหาเครื่องบิน?

WSPR (อ่านว่า วิส-เปอร์) ย่อมาจาก Weak Signal Propagation Reporter คือโปรโตคอลสื่อสารแบบดิจิทัลที่ออกแบบมาเพื่อทดสอบการแพร่กระจายคลื่น (Propagation) ในระดับสัญญาณที่อ่อนมากๆ

หลักการของมันคือ สถานีวิทยุสมัครเล่นทั่วโลกจะส่งสัญญาณหากัน (คล้ายๆ กับการ ping ในระบบ network) เพื่อดูว่าคลื่นวิทยุเดินทางไปได้ไกลแค่ไหนในสภาพบรรยากาศขณะนั้น

Richard Godfrey วิศวกรชาวอังกฤษ ได้เสนอทฤษฎีที่น่าทึ่งว่า:

“เครือข่ายสัญญาณ WSPR ที่วิ่งไขว้กันไปมาทั่วโลก เปรียบเสมือน ‘เส้นด้ายที่มองไม่เห็น’ (Tripwires) เมื่อมีวัตถุขนาดใหญ่อย่างเครื่องบินบินผ่าน มันจะรบกวนสัญญาณ ทำให้เกิดความผิดปกติ (Anomalies) ที่สามารถนำมาคำนวณตำแหน่งย้อนหลังได้”

มุมมองทางเทคนิค: ความเป็นไปได้ vs ความซับซ้อน (Reality Check)

แนวคิดนี้ฟังดู “Make Sense” ในเชิงทฤษฎี แต่ในทางปฏิบัติสำหรับ System Engineer ที่ต้องทำงานกับ Data ที่มีความผันผวน เรื่องนี้มีความท้าทายมหาศาลครับ:

1. Ionosphere คือตัวแปรที่ควบคุมไม่ได้: คลื่นวิทยุ HF เดินทางโดยการสะท้อนชั้นบรรยากาศไอโอโนสเฟียร์ ซึ่งมีความแปรปรวนสูงมาก (Chaotic) ทั้งจากแสงอาทิตย์ กลางวัน-กลางคืน และสภาพอากาศอวกาศ การจะแยกแยะว่าสัญญาณที่เพี้ยนไปนั้นเกิดจาก “เครื่องบิน” หรือ “ธรรมชาติ” เป็นเรื่องที่ยากมาก
2. Signal-to-Noise Ratio (SNR): WSPR ออกแบบมาเพื่อรับสัญญาณที่อ่อนมาก ข้อมูลที่เรามีคือ Log ย้อนหลังเมื่อ 10 ปีก่อน ซึ่งไม่ได้มีความละเอียดสูง (Resolution) เพียงพอที่จะ Pinpoint ตำแหน่งเครื่องบินได้แม่นยำเหมือนเรดาร์
3. False Positive: ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านแย้งว่า การนำข้อมูลดิบที่มี Noise เยอะมาตีความ อาจทำให้เราเห็น “สิ่งที่อยากเห็น” (Confirmation Bias) มากกว่าข้อเท็จจริง

ความหวังใหม่: ภารกิจค้นหาของ Ocean Infinity (ธ.ค. 2025)

แม้ข้อถกเถียงเรื่อง WSPR จะยังไม่มีข้อสรุป แต่ข่าวดีที่สุดคือ รัฐบาลมาเลเซียได้อนุมัติให้บริษัท Ocean Infinity เริ่มภารกิจค้นหาครั้งใหม่แล้ว โดยมีกำหนดการคร่าวๆ คือ 30 ธันวาคม 2025 นี้

• เงื่อนไข: “No Find, No Fee” (ไม่เจอ ไม่คิดเงิน)
• เทคโนโลยี: ใช้กองทัพโดรนใต้น้ำ (AUVs) ที่ทันสมัยที่สุด สแกนพื้นที่ก้นมหาสมุทร
• พื้นที่เป้าหมาย: แม้จะไม่มีการยืนยันว่าจะใช้พิกัดจาก WSPR 100% แต่เชื่อว่าข้อมูลนี้จะถูกนำไปประกอบกับข้อมูล Drift Analysis (ทิศทางซากลอยน้ำ) และข้อมูลดาวเทียม Inmarsat เพื่อกำหนดพื้นที่ค้นหาใหม่ที่แม่นยำขึ้น

การใช้ WSPR มา Track เครื่องบินเป็นไอเดียที่ “Creative” มากในการใช้ประโยชน์จาก Meta-data ที่มีอยู่แล้ว แต่ในทางปฏิบัติ มันเหมือนการพยายามหา “รอยเท้าบนผิวน้ำ” ท่ามกลางพายุครับ ความน่าเชื่อถือของข้อมูล (Data Integrity) จึงยังคงเป็นเครื่องหมายคำถามตัวเบอเร่อ

เราคงต้องรอลุ้นผลหลังวันที่ 30 ธันวาคมนี้ครับว่า เทคโนโลยีเรือสำรวจไร้คนขับ (Autonomous Underwater Vehicles) ของ Ocean Infinity จะทำสำเร็จในจุดที่มนุษย์เคยล้มเหลวหรือไม่

---

References & Further Reading

1. ข่าวการค้นหาล่าสุด (Ocean Infinity Mission 2025)

อ้างอิงสำหรับประเด็น: วันที่เริ่มปฏิบัติการ (30 ธ.ค. 2025), เงื่อนไข No Find No Fee, และพื้นที่ค้นหา

• AP News (December 3, 2025): รายงานยืนยันจากกระทรวงคมนาคมมาเลเซียเรื่องกำหนดการเริ่มค้นหา
  • Link: Marine robotics firm will resume deep-sea search for MH370 (AP News)
• The Economic Times (December 3, 2025): รายละเอียดสัญญาและการกลับมาของ Ocean Infinity
  • Link: Search for missing flight MH370 to resume this month (Economic Times)

2. ข้อมูลทางเทคนิคและทฤษฎี WSPR (The Technical Debate)

อ้างอิงสำหรับประเด็น: หลักการทำงานของ WSPR ในการแกะรอยเครื่องบิน และข้อถกเถียงทางวิทยาศาสตร์

• Richard Godfrey’s Official Site (Primary Source): แหล่งข้อมูลต้นทางของทฤษฎี WSPR Tracking บทความทางเทคนิคและ Paper ต่างๆ ของ Godfrey อยู่ที่นี่ครับ
  • Link: The Search for MH370 – Richard Godfrey’s Blog & Papers
  • Note: แนะนำให้ดูบทความหมวด “Technical Papers” ในเว็บนี้ครับ
• University of Liverpool (Scientific Investigation): ข่าวเกี่ยวกับทีมวิจัยที่นำโดย Prof. Simon Maskell ซึ่งกำลังใช้ Supercomputer ตรวจสอบความถูกต้องของทฤษฎี WSPR (เป็นแหล่งอ้างอิงที่ดีในมุมมองของ “การตรวจสอบทางวิทยาศาสตร์”)
  • Link: Researchers provide statistical expertise to help locate missing flight MH370

3. ข้อมูลแย้งและมุมมอง Skeptic (Critical View)

• ATSB / Geoscience Australia Report: รายงานจากหน่วยงานความปลอดภัยของออสเตรเลียที่เคยตรวจสอบพิกัดของ Godfrey ในปี 2022 และระบุว่า “ไม่น่าจะเป็นไปได้” (Highly Unlikely) ในทางภูมิศาสตร์
  • Link: ATSB MH370 Data Review 2022 (PDF)